New Delhi: बजाज ऑटो, जो अपने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन चेतक के लिए जाना जाता है, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी), कम्प्रेस्सड प्राकृतिक गैस (सीएनजी), और इथेनॉल-मिश्रित फ्यूल जैसे वैकल्पिक फ्यूल विकल्प पेश करके अपने पोर्टफोलियो का विस्तार करने की तैयारी कर रहा है। यह कदम लागत को कम करने तथा वातावरण के अनुसार कंपनी के द्वारा लिया गया है।
एक रिपोर्ट के अनुसार, ऑटोकार प्रोफेशनल के सूत्रों ने खुलासा किया है कि बजाज ऑटो एक सीएनजी-पेट्रोल हाइब्रिड मोटरसाइकिल विकसित करने के अंतिम चरण में है, जिसका कोडनेम ब्रुज़र E101 है। अगर सब कुछ योजना के मुताबिक हुआ तो यह इनोवेटिव बाइक अगले छह महीने से एक साल के भीतर सड़कों पर आ सकती है। प्रारंभिक प्रोटोटाइप पहले ही बनाए जा चुके हैं, और पंतनगर सुविधा में विस्तार करने से पहले कंपनी के औरंगाबाद कारखाने में उत्पादन शुरू होने वाला है। नई बाइक को संभावित रूप से प्लैटिना नाम से ब्रांड करने की भी चर्चा है।
जबकि बजाज ऑटो ने उत्पाद के बारे में विशेष विवरण का खुलासा नहीं किया है, बजाज ऑटो के कार्यकारी निदेशक राकेश शर्मा ने आयात और प्रदूषण को कम करने की भारत की चुनौतियों का समाधान करने के लिए कंपनी की प्रतिबद्धता पर जोर दिया। तिपहिया वाहनों को सीएनजी और एलपीजी के अनुकूल बनाने में बजाज का एक मजबूत ट्रैक रिकॉर्ड है, यात्री तिपहिया खंड में 90 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी है। जगह, आकार और उपयोग में अंतर से उत्पन्न चुनौतियों के बावजूद, कंपनी का लक्ष्य दोपहिया वाहन क्षेत्र में अपनी विशेषज्ञता का विस्तार करना है।
बजाज ऑटो के प्रबंध निदेशक राजीव बजाज ने सुझाव दिया कि सीएनजी मोटरसाइकिल 100-110 सीसी सेगमेंट के सामने आने वाली किफायती समस्याओं का समाधान प्रदान कर सकती है। उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए कम जीएसटी दरों के महत्व पर भी संकेत दिया कि नई सीएनजी बाइक प्रवेश स्तर के खरीदारों के लिए सुलभ रहें। मारुति सुजुकी जैसे अन्य वाहन निर्माता पहले ही सीएनजी वाहनों की स्वच्छ और अधिक ईंधन-कुशल प्रकृति के साथ-साथ ईंधन आयात को कम करने की क्षमता के कारण उन पर जीएसटी दरों को कम करने की वकालत कर चुके हैं।
एंट्री-लेवल टू-व्हीलर सेगमेंट (100-110cc) को चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जो समग्र टू-व्हीलर बाजार की तुलना में धीमी गति से बढ़ रहा है। इस गिरावट में योगदान देने वाले कारकों में बीएस6/ओबीडी-2 मानदंडों, सख्त सुरक्षा मानकों और बढ़ी हुई बीमा लागत के कारण वाहन की ऊंची कीमतें शामिल हैं। इन लागत वृद्धि ने एंट्री-लेवल बाइक को खरीदारों के लिए कम किफायती बना दिया है, खासकर COVID-19 महामारी से उत्पन्न आर्थिक चुनौतियों के मद्देनजर।
निष्कर्ष में, बजाज ऑटो की अपने दोपहिया वाहनों के लिए सीएनजी और अन्य वैकल्पिक ईंधन विकल्प पेश करने की योजना संभावित रूप से भारतीय उपभोक्ताओं के लिए अधिक किफायती और पर्यावरण के अनुकूल विकल्प प्रदान कर सकती है, जो प्रवेश स्तर के दोपहिया बाजार के सामने आने वाली कुछ चुनौतियों का समाधान कर सकती है।